Bayangkan sebuah lift penumpang dengan kecepatan 1,75 m/s yang mulai berdengung di suatu tempat antara lantai empat dan enam. Mesinnya senyap, talinya baru, dan tidak ada yang terlihat di pengontrol. Kesalahannya biasanya terletak pada relnya: sambungan yang tidak pernah dipasang rata, braket yang sedikit tergeser, atau lapisan sepatu yang sudah aus sehingga bentuknya sendiri.
Rel pemandu pengangkatan adalah permukaan referensi untuk keseluruhan perjalanan vertikal. Mereka mengatur jalur yang dilalui mobil, mereka menyerap beban lateral yang didorong oleh sepatu pemandu, dan mereka memberi perlengkapan keselamatan sesuatu yang kokoh untuk dijepit. Ukuran rel, kualitas pemesinan, pekerjaan sambungan, dan penyelarasan membutuhkan biaya yang jauh lebih sedikit untuk dilakukan dengan benar selama pemasangan dibandingkan dengan melakukan koreksi setelahnya.
Apa yang Dilakukan Rel Pemandu Pengangkatan dalam Sistem Pengangkatan
Rel terlihat seperti batang baja polos yang dikeluarkan dari lubang, namun dapat melakukan tiga pekerjaan sekaligus, dan masing-masing pekerjaan menetapkan persyaratan yang berbeda.
- Panduan: kepala mesin adalah lintasan yang diikuti mobil dan sepatu penyeimbang, sehingga kelurusan dan penyelesaiannya terlihat langsung sebagai kenyamanan berkendara.
- Memuat jalur: beban mobil yang eksentrik, goyangan tali dan, pada poros yang tinggi, goyangan bangunan mencapai rel melalui sepatu dan masuk ke dalam braket dan struktur poros.
- Permukaan perlengkapan keselamatan: roda gigi keselamatan progresif dan instan menjepit kepala rel untuk menghentikan mobil, yang menjadikan lebar kepala, kekerasan, kondisi permukaan, dan parameter keselamatan kualitas sambungan daripada kenyamanan ekstra.
Rel berpenampang T memiliki tiga zona: kepala yang membungkus sepatu, bilah (jaring) yang menahan pembengkokan, dan kaki yang menerima pelat ikan pada sambungan dan klip pada braket. Baja rel ditentukan berdasarkan kekuatan tarik dan perpanjangan dalam ISO 7465 dan setara Cina GB/T 22562, dan kepala ditarik dingin ke ukuran akhir atau dikerjakan setelah gambar.
Pemesinan inilah yang mengencangkan lebar, kelurusan, dan putaran kepala. Rel yang ditarik dingin mencakup sebagian besar vila dan pekerjaan bertingkat rendah; saat kecepatan meningkat melewati sekitar 2 m/s, rel mesin menjadi spesifikasi umum dan permukaan tempat sepatu berjalan terasa lebih konsisten.
| Penunjukan rel | Lebar kepala nominal | Tugas khas | Catatan permukaan |
|---|---|---|---|
| T70-1/B | 70mm | Lift vila, lift penumpang dan barang berkecepatan rendah | Seringkali beban sepatu yang ditarik dingin dan ringan |
| T75-3/B | 75mm | Lift penumpang dan barang standar mencapai sekitar 1,75 m/s | Mesin umum yang ditarik dingin, dibuat untuk pengendaraan yang lebih senyap |
| T89/B | 89mm | Lift penumpang tingkat menengah dan tinggi, kecepatannya kira-kira 1,75 hingga 2,5 m/s | Kepala mesin biasa |
| T114/B | 114mm | Lift penumpang berkecepatan lebih tinggi, kira-kira 2,5 hingga 4 m/s | Mesin, kelurusan yang lebih ketat |
| T127-1/B | 127mm | Lift penumpang berkecepatan tinggi dan tugas berat | Pisau yang dibuat dengan mesin dan lebih tebal |
| T140-1/B | 140mm | Lift berkecepatan sangat tinggi dan berkapasitas besar | Ukuran mesin, braket, dan klip sangat penting |
Antarmuka Rel-ke-Sepatu Menentukan Kebisingan dan Keausan
Sepatu pemandu adalah satu-satunya bagian yang menyentuh rel, jadi pemasangannya lebih penting daripada komponen mana pun. Sepatu geser membungkus kepala dengan lapisan, biasanya besi tuang, nilon atau komposit yang dapat melumasi sendiri, dan berjalan dengan jarak bebas kecil di setiap sisinya. Sepatu roller menggunakan tiga roller dengan preload pegas, lebih tahan terhadap ketidakselarasan dan menjaga gesekan tetap rendah pada kecepatan lebih tinggi.
Dua ketidakcocokan terus muncul kembali dalam pekerjaan pelayanan:
- Shoe yang dibuat untuk kepala 75 mm yang dipasang pada rel 70 mm, atau sebaliknya, akan kendur atau terikat. Mobil mengetuk satu sisi saat start-up dan lapisannya menjadi lancip.
- Lapisan besi tuang yang mengering di atas rel yang dikhususkan untuk pengoperasian yang diminyaki akan mengeluarkan bunyi berderit dalam beberapa minggu, dan kepala akan menilai bahwa tidak ada jumlah minyak yang akan terpoles nanti.
Jarak bebas, muatan awal, dan material pelapis harus berasal dari data pembuat lift dan bukan dari apa pun yang ada di rak. Perbandingan antara sepatu geser dan pemandu rol menelusuri trade-off tersebut secara lebih rinci.
Lapisan Sepatu Pemandu Lift FKD-T001, Lebar 120 mm Lapisan sepatu pemandu selebar 120 mm dengan opsi ketebalan 5, 9, 10, atau 16 mm, dirancang untuk mengurangi gesekan dan keausan rel pada sepatu pemandu elevator. Lihat Produk → Ukuran Rel Mengatur Sepatu dan Titik Pelumasan
Lebar kepala adalah angka yang bergerak bersama rel melalui keseluruhan spesifikasi: lebar ini memilih kelompok sepatu, ukuran lapisan, pengaturan jarak bebas, dan bahkan volume oli yang harus disalurkan oleh sistem pelumasan. Bagan di bawah menunjukkan lebar kepala nominal di belakang setiap sebutan umum.
Dua konsekuensi praktis menyusul. Pertama, gerbong yang lebih berat pada rel yang lebih lebar memerlukan sepatu dengan preload roller atau area pelapis yang cukup untuk menyebarkan beban; sepatu vila kecil yang dijatuhkan ke bagian T114 akan menjadi usang jauh sebelum masa pakainya. Kedua, pelumasan harus disesuaikan dengan permukaan lari. Cangkir minyak memasukkan kepala melalui kontak kain kempa atau sumbu, dan kepala lebar dengan cepat menyeka lapisan film lebih cepat daripada kepala sempit pada lift vila yang lambat.
Sepatu Pemandu Rol FKD-R90-1 untuk Lift Sepatu pemandu roller dengan kecepatan hingga 1400 kg dan 2,0 m/s, dengan bantalan pegas tiga sisi, pemasangan dua lubang, dan kompatibel dengan rel pemandu 10/16 mm. Lihat Produk → Pemeriksaan yang Layak Dilakukan Sebelum Rel Naik
Sebagian besar masalah kereta api diselesaikan pada jam pertama pemasangan, bukan pada tahun ketiga pelayanan. Inspeksi bangku cepat dan lari lurus melalui poros menangkap hampir semuanya.
- Kelurusan dan putaran. Letakkan setiap rel di atas tiang penyangga dan periksa kepala dengan penggaris-sejajar sepanjang panjangnya; Rel yang bergoyang pada kakinya akan memutar mobil nantinya.
- Kepala condition. Tolak goresan, tepi tergulung, lubang karat atau bekas obrolan pada permukaan lari. Duri 0,05 mm pada sambungan dirasakan oleh setiap penumpang.
- Wajah bersama. Muka pelat ikan harus berbentuk persegi dan serasi. Jika kedua ujungnya berasal dari kelompok yang berbeda, periksa lebar kepala sebelum menjepit keduanya.
- Pertandingan perangkat keras. Klip rel, pelat ikan, dan braket harus sesuai dengan lebar kaki dan pola lubang dari bagian yang sebenarnya disediakan, bukan yang ada pada gambar aslinya.
- Perencanaan panjang. Stok standar adalah 5 m, dengan bagian 3 m dan 4 m dipotong untuk vila dan poros bertingkat rendah. Rencanakan agar sambungan tidak mendarat di tempat perlengkapan keselamatan terjepit selama pengujian.
Penyelarasan dan Pelumasan dalam Servis
Vertikalitas biasanya dijaga sekitar 0,7 mm pada setiap rel sepanjang 5 m, dengan rel mobil sejajar dan pada bidang yang sama dalam pita yang sama. Jarak braket berasal dari pembuat lift, biasanya berkisar antara 2,0 hingga 2,5 m untuk tugas penumpang standar, dan setiap braket digeser, bukan dipaksa. Sambungan mengatasi kebisingan: celah di kepala biasanya dibatasi hingga 0,5 mm, setiap langkah di antara kedua rel dibuat kira-kira 0,05 mm, dan transisi dipoles sesuai arah perjalanan.
Pelumasan adalah bagian lain dari pekerjaan yang sama. Gelas oli dibaut ke sepatu atau sandal dan usapkan lapisan tipis ke kepala saat mobil melaju, sehingga lapisan oli tetap menyatu dan tidak menggenang. Kepala yang kering menghasilkan lengkingan dan pekikan bernada tinggi yang familiar; cangkir yang terlalu penuh menetes ke dalam lubang dan mengubah debu menjadi pasta abrasif yang merusak lapisan dan rel. Sepatu roller dan lapisan komposit yang dapat melumasi sendiri sering kali kering karena disengaja, dan menambahkan oli ke sistem tersebut lebih banyak merugikan daripada menguntungkan.
Piala Minyak Lift Bulat FKD-B500, 500 ml Cangkir oli bundar 500 ml dengan fungsi nosel anti-tetes dan konstruksi tahan korosi dan mudah dibersihkan untuk pelumasan dan pemeliharaan elevator. Lihat Produk → Daftar Periksa Pengadaan untuk Paket Rel-dan-Sepatu
Pembeli yang memesan rel dan sepatu secara terpisah cenderung menemukan ketidaksesuaian di lokasi. Mengirim satu lembar spesifikasi dengan pertanyaan akan menghindari sebagian besar:
- Penunjukan dan standar rel, misalnya T89/B hingga ISO 7465, ditambah lebar kepala dalam milimeter.
- Kepala yang ditarik dingin atau dikerjakan dengan mesin, dan toleransi permukaan atau kelurusan diperlukan.
- Panjang per potong, jumlah total, dan apakah pelat ikan, klip, dan braket disertakan.
- Jenis sepatu dan bahan pelapis, dengan jarak bebas berjalan atau beban awal roller diambil dari data pembuat lift.
- Metode pelumasan, kapasitas wadah oli, dan satu set pelapis cadangan untuk interval servis pertama.
Karena rel dan sepatu dipakai berpasangan, sebagian besar pembeli berpengalaman menyimpan keduanya dalam satu pesanan pembelian dan satu catatan inspeksi. Itu rentang sepatu panduan menutupi sisi yang serasi dari paket tersebut, mulai dari sepatu geser dan roller hingga pelapis yang berukuran sesuai lebar kepala umum.
