Lift sheave yang sudah usang jarang muncul dengan sendirinya. Hal ini muncul pertama kali sebagai keluhan pengendaraan saat mendarat, tali yang merayap keluar dari ketinggian, atau mobil yang sedikit tergelincir saat uji rem tanpa beban. Pada saat alur terlihat halus dan tali berada lebih rendah dibandingkan saat serah terima, traksi sudah turun dan tali bekerja lebih keras dari yang seharusnya.
Kesimpulannya pertama: menetapkan dan memeriksa katrol pada tiga nomor dan satu kebiasaan, yaitu rasio D/d, profil alur, bahan pelek, dan pengukuran keausan alur pada setiap servis tahunan. Harga dan waktu tunggu memang penting, namun jarang menimbulkan panggilan balik. Keempatnya melakukannya.
Sheave Adalah Sambungan Gesekan, Bukan Katrol Pengangkat
Setiap katrol adalah roda dengan alur, tetapi ketiga jenis yang ditemukan pada instalasi traksi pada umumnya melakukan pekerjaan yang berbeda, dan membingungkan mereka sehingga menempatkan cadangan yang salah di lokasi.
- berkas traksi — dibaut ke mesin dengan roda gigi atau tanpa roda gigi dan digerakkan olehnya. Ini mentransmisikan torsi ke tali melalui gesekan saja. Kecepatan tali mengikuti v = π × D × n / 60, dengan D adalah diameter pitch pada garis tengah tali dan n adalah rpm mesin, sehingga perubahan diameter beberapa milimeter menjadi perubahan terukur pada kecepatan dan leveling mobil.
- Pengalih atau sheave deflektor — mengalihkan tali, biasanya tanpa torsi penggerak. Masing-masing menambahkan tikungan terbalik, dan tikungan terbalik itulah yang menghabiskan umur kelelahan tali.
- Katrol pemalas — digunakan dalam tali 2:1 dan 4:1 untuk kecepatan tali dua atau empat kali lipat; mereka membawa beban tetapi tidak mengirimkan torsi penggerak.
Perbandingan yang harus diperiksa terlebih dahulu adalah D/d, diameter pitch terhadap diameter tali nominal. EN 81-20 menghubungkan diameter katrol minimum dengan diameter tali dan konstruksi tali, dan D/d = 40 adalah lantai biasa untuk berkas traksi dalam tugas penumpang. Turun di bawahnya dan tegangan lentur tali naik dengan cepat: tali dapat lulus uji putus dan masih gagal di awal pengoperasian dengan kabel luar yang putus.
Geometri Alur Menentukan Umur Tali Sebelum Material Melakukannya
Tiga profil mencakup sebagian besar pekerjaan traksi, dan keuntungannya selalu sama: lebih banyak traksi berarti lebih sedikit umur tali.
| Profil alur | Traksi | Kehidupan tali | Penggunaan yang umum | Poin tontonan |
|---|---|---|---|---|
| Setengah lingkaran (U) | Terendah | Terpanjang | Pengangkutan dan penumpang tugas tinggi, perjalanan yang nyaman | Tergelincir lebih awal jika alurnya aus atau tali terlalu banyak dilumasi |
| Melemahkan V dengan lega | Sedang-tinggi | Sedang | Sebagian besar unit penumpang tanpa ruang mesin | Undercut harus dikerjakan dengan benar, tidak aus |
| V penuh | Tertinggi | Terpendek | Kecepatan rendah, bertingkat rendah, ruang kepala terbatas | Tekanan tali dan keausan alur meningkat dengan cepat |
Kondisi alur lebih penting daripada jenis alur. Setelah tali tenggelam di bawah dudukan aslinya, sudut kontak berubah, tali menjadi oval dan traksi menurun. Mesin mengimbanginya dengan lebih banyak arus, pelek menjadi lebih panas, dan keausan semakin cepat.
Ide kontak terpandu yang sama muncul di luar ruang mesin. Roller profil V kami untuk rantai tangga eskalator dan sistem penggerak dibuat untuk menahan rantai atau tali pada tempat duduk tertentu, bukan membiarkannya bergerak pada flensa; itu rentang roller eskalator menunjukkan keluarga.
FKD-G514 Roller Eskalator Nilon Berbentuk V Roller eskalator nilon berbentuk V dengan diameter 80 mm, tinggi 30 mm, dan bantalan 6202, cocok untuk kontak terpandu dalam aplikasi rantai langkah dan penggerak. Lihat Produk → Besi Cor, Baja atau Polimer: Cocokkan Pelek dengan Tugasnya
Bahan pelek menentukan seberapa besar tekanan yang dapat diterima oleh alur, seberapa besar kebisingan yang dihasilkan mesin, dan bagaimana perilaku katrol ketika tali mulai tergelincir.
- Besi cor kelabu (HT250 / GG25) — pilihan default. Mesin ini dikerjakan dengan bersih, memiliki profil alur, meredam getaran, dan biasanya bekerja pada 170–220 HB, yang cocok untuk sebagian besar berkas traksi hingga beban sedang.
- Besi nodular (ulet). — kekuatan tarik dan benturan yang lebih tinggi untuk pelek tipis dan tekanan tali tinggi.
- Baja — pelek yang dilas atau digulung untuk mesin tanpa roda gigi berdiameter besar, tugas berat, dan berkecepatan tinggi; kekerasan alur harus dikontrol dengan hati-hati.
- Pelek polimer atau nilon pada inti logam — kira-kira seperenam kepadatan besi, lebih tenang, bebas korosi dan lembut pada tali. Batasannya adalah penumpukan panas, kapasitas tekanan yang lebih rendah, dan alur yang merayap ketika beban tali diremehkan. Umum di lift vila, eskalator, dan mesin MRL kecil.
Berat sering kali menentukan pekerjaan modernisasi: roda berbingkai polimer pada hub aluminium dapat dibawa dan dipasang oleh satu teknisi tanpa memperkuat braket. Perdagangannya adalah plafon traksi yang lebih rendah, sehingga alur perlu diukur lebih sering, bukan lebih sedikit. Alasannya sama roda inti aluminium telah menjadi standar dalam tugas eskalator .
Roda Rol Eskalator Inti Aluminium FKD-G609 Roller eskalator inti paduan aluminium berukuran 70 mm kali 50 mm, menawarkan roda yang lebih ringan untuk pekerjaan modernisasi yang mengutamakan penanganan dan beban braket. Lihat Produk → Kesesuaian, Penyelarasan, dan Toleransi yang Dilewati
Kebanyakan umur sheave yang pendek kita diminta untuk mendiagnosis dimulai pada instalasi, bukan pada pengecoran.
- Lubang dan kunci pas. Lubang H7 dengan kunci paralel adalah normal, tetapi periksa apakah katrol tidak bergoyang pada poros sebelum torsi akhir. Katrol goyang memakai alur pasaknya dan kehabisan bidang dalam satu musim.
- Plumb dan pesawat. Periksa permukaan sheave dengan dial gauge atau tingkat presisi; Manual OEM biasanya mencantumkan batas sekitar 0,5 mm per meter. Lewatkan dan tali berjalan menyamping di alur di setiap perjalanan.
- Pemerataan tegangan tali. Ukur setiap tali dan bawa dalam jarak sekitar 5%. Ketegangan yang tidak seimbang membuat alur menjadi tidak merata dan menyebabkan tali yang kendur tergelincir karena beban.
- Sudut armada dan keselarasan alur. Tali harus terpasang pada alur di kedua ujung perjalanan tanpa menyentuh flensa atau menyentuh tepi pelek.
- Izin penjagaan. Pelindung tali tidak boleh menyentuh tepinya, dan harus ada ruang bagi tali untuk menempel lebih dalam seiring dengan keausan alur.
Perlakukan hal tersebut sebagai target awal pabrik dan biarkan manual OEM mengesampingkannya. Ketika sebuah katrol bersuara atau seutas tali melompat karena beban, salah satu dari lima tali tersebut hampir selalu berada di belakangnya.
Sinyal Keausan dan Titik Di Mana Penggantian Mengalahkan Pemesinan Ulang
Keausan alur dapat diukur. Pengukur alur, pembacaan diameter tali, dan pemeriksaan runout menyelesaikan sebagian besar argumen tentang apakah suatu katrol telah selesai.
| Menemukan | Apa artinya | Respon |
|---|---|---|
| Tali terlihat rendah di alur; pengukur membaca melewati batas | Sudut kontak hilang, traksi menurun | Potong ulang hanya jika bahan pelek masih tersisa, jika tidak, gantilah |
| Diameter tali jauh di bawah nominal, kabel putus berkumpul di dekat katrol | Kelelahan akibat D/d kecil atau tikungan terbalik | Ganti tali dan periksa diameter katrol |
| Kedalaman alur yang tidak rata di seluruh pelek | Ketidakseimbangan ketegangan tali atau sudut armada | Samakan ketegangan, sejajarkan kembali, lalu mesin atau ganti |
| Merengek atau berdebar-debar di ruang mesin | Keausan bantalan atau pelek habis | Ukur runout dan bearing play sebelum menyentuh alur |
Pemesinan ulang adalah perbaikan yang sah, namun memerlukan anggaran satu kali. Setiap pemotongan mengurangi diameter pitch, mengubah kecepatan tali dan menghilangkan lapisan permukaan alur yang paling keras; setelah satu atau dua tahap pembersihan, sebagian besar armada akan lebih baik dilayani dengan katrol baru. Aturan pembuangan sisi tali mengikuti panduan umum ISO 4344 / EN 12385-6, sedangkan batas sisi katrol berasal dari manual OEM dan pengukur alur, bukan dari kalender.
Berkas Lift: Pertanyaan yang Sering Diajukan
Apa itu elevator sheave?
Roda beralur yang membawa tali kerekan. Pada lift traksi, yang digerakkan adalah katrol traksi; yang lain hanya mengarahkan atau menopang tali.
berkas traksi or diverter sheave — what is the difference?
Sheave traksi terhubung ke mesin dan menggerakkan mobil melalui gesekan. Katrol pengalih hanya mengubah arah tali, menambah tikungan terbalik dan tidak mentransmisikan torsi.
Berapa rasio D/d yang harus dimiliki oleh elevator sheave?
EN 81-20 menetapkan minimum dari diameter tali dan konstruksi. D/d = 40 adalah lantai biasa untuk tugas traksi penumpang; rasio yang lebih tinggi dipilih karena umur tali lebih penting daripada kekompakan.
Bagaimana saya tahu kapan katrol elevator perlu diganti?
Tali tergelincir saat dibebani, pembacaan pengukur alur melewati batas OEM, kedalaman alur tidak rata, atau keruntuhan pelek dengan kebisingan bantalan. Ukur sebelum memutuskan; getaran saja tidak membuktikan apa-apa.
Apakah alur sheave yang sudah aus dapat dikerjakan ulang?
Ya, dalam batasan. Diameter pitch menyusut, traksi dan kecepatan tali berubah, dan lapisan permukaan yang mengeras hilang, sehingga sebagian besar manual hanya mengizinkan pembersihan kecil sebelum penggantian.
Apakah berkas gandum polimer atau nilon tahan lama dibandingkan berkas besi tuang?
Dalam tugas bertekanan rendah seperti lift vila dan eskalator, hal ini dapat dilakukan, dan pengoperasiannya lebih senyap. Di bawah tekanan tali yang tinggi atau panas yang berkelanjutan, besi cor atau baja masih bertahan lebih lama.
